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Zweiter Weltkrieg: USS Iowa (BB-61)

Zweiter Weltkrieg: USS Iowa (BB-61)

USS Iowa (BB-61) war das Leitschiff der Iowa-Klasse der Schlachtschiffe. Die letzte und größte Klasse von Schlachtschiffen, die für die US - Marine gebaut wurde, die Iowa-Klasse bestand letztendlich aus vier Schiffen. Befolgen Sie das zuvor festgelegte Muster North Carolina- undSüddakota-Klassen, die IowaDas Design der Klasse erforderte eine schwere Bewaffnung in Kombination mit einer hohen Höchstgeschwindigkeit. Diese letztere Eigenschaft ermöglichte es ihnen, als effektive Begleitperson für Transportunternehmen zu dienen. Anfang 1943 in Betrieb genommen, Iowa war das einzige Mitglied der Klasse, das sowohl im Atlantik als auch im Pazifik des Zweiten Weltkriegs einen umfassenden Gottesdienst erlebte. Am Ende des Konflikts erhalten, kam es später während des Koreakrieges zu Kämpfen. Obwohl im Jahr 1958 außer Dienst gestellt, Iowa wurde in den 1980er Jahren modernisiert und wieder in Betrieb genommen.

Design

Anfang 1938 begannen die Arbeiten an einem neuen Schlachtschiffdesign im Auftrag von Admiral Thomas C. Hart, dem Chef des General Board der US Navy. Ursprünglich als vergrößerte Version der Süddakota-Klasse, die neuen Schiffe sollten zwölf 16-Zoll-Kanonen oder neun 18-Zoll-Kanonen montieren. Als das Design überarbeitet wurde, wurden aus der Bewaffnung neun 16-Zoll-Kanonen. Zusätzlich wurde die Flugabwehr der Klasse mehrfach überarbeitet, wobei viele ihrer 1,1-Zoll-Kanonen durch 20-mm- und 40-mm-Waffen ersetzt wurden. Die Finanzierung für die neuen Schlachtschiffe erfolgte im Mai mit der Verabschiedung des Naval Act von 1938 Iowa-Klasse, Bau des Leitschiffes, USS Iowawurde der New York Navy Yard zugewiesen. Als erstes von vier Schiffen (zwei, Illinois und Kentucky wurden später in die Klasse aufgenommen, aber nie abgeschlossen), Iowa wurde am 17. Juni 1940 niedergelegt.

Konstruktion

Mit dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg nach dem Angriff auf Pearl Harbor wurde der Bau von Iowa vorantreiben. Gegründet am 27. August 1942 mit Ilo Wallace, Ehefrau von Vizepräsident Henry Wallace, als Sponsor, IowaDie Zeremonie wurde von First Lady Eleanor Roosevelt besucht. Die Arbeiten an dem Schiff dauerten weitere sechs Monate, und am 22. Februar 1943 Iowa wurde mit Captain John L. McCrea als Kommandeur beauftragt. Zwei Tage später verließ sie New York und führte eine Shakedown-Kreuzfahrt in der Chesapeake Bay und entlang der Atlantikküste durch. Ein "schnelles Schlachtschiff" IowaDie 33-Knoten-Geschwindigkeit ermöglichte es ihm, als Begleiter für die neuen zu dienen Essex-Klasse Träger, die der Flotte beitraten.

USS Iowa (BB-61) - Übersicht

  • Nation: Vereinigte Staaten
  • Art: Schlachtschiff
  • Werft: New York Naval Shipyard
  • Flach gelegt: 27. Juni 1940
  • Gestartet: 27. August 1942
  • Beauftragt: 22. Februar 1943
  • Schicksal: Museumsschiff

Spezifikationen

  • Verschiebung: 45.000 Tonnen
  • Länge: 887 Fuß, 3 Zoll
  • Strahl: 108 ft., 2 in.
  • Entwurf: 37 Fuß, 2 Zoll
  • Geschwindigkeit: 33 Knoten
  • Ergänzen: 2.788 Männer

Rüstung

Waffen

  • 9 × 16 in./50 cal Mark 7 Kanonen
  • 20 × 5 in./38 cal Mark 12 Kanonen
  • 80 × 40 mm / 56 cal Flakgeschütze
  • Flugabwehrkanonen Kaliber 49 × 20 mm / 70

Frühe Aufträge

Abschluss dieser Operationen sowie Ausbildung der Besatzung, Iowa reiste am 27. August nach Argentia, Neufundland. Als sie ankamen, verbrachte sie die nächsten Wochen im Nordatlantik, um sich vor einem möglichen Ausfall des deutschen Schlachtschiffs zu schützen Tirpitz die in norwegischen Gewässern unterwegs waren. Bis Oktober war diese Bedrohung verflogen und Iowa gedämpft für Norfolk, wo es einer kurzen Überholung unterzogen wurde. Im darauffolgenden Monat führten das Schlachtschiff Präsident Franklin D. Roosevelt und Außenminister Cordell Hull auf dem ersten Teil ihrer Reise zur Konferenz von Teheran nach Casablanca im französischen Marokko. Rückkehr aus Afrika im Dezember Iowa erhielt den Befehl, in den Pazifik zu segeln.

Inselhüpfen

Benanntes Flaggschiff der Schlachtschiffabteilung 7, Iowa reiste am 2. Januar 1944 ab und trat später in den Kampf ein, als es Träger- und Amphibienoperationen während der Schlacht von Kwajalein unterstützte. Einen Monat später half es Konteradmiral Marc Mitschers Trägern, während eines massiven Luftangriffs auf Truk Deckung zu verschaffen, bevor sie für einen Anti-Schiffs-Kampf um die Insel abkommandiert wurden. Am 19. Februar Iowa und sein Schwesterschiff USS New Jersey (BB-62) gelang es, den leichten Kreuzer zu versenken Katori. Verbleibend bei Mitschers Fast Carrier Task Force, Iowa unterstützte die Träger bei Angriffen auf die Marianen.

Am 18. März schoss das Schlachtschiff als Flaggschiff für Vizeadmiral Willis A. Lee, Commander Battleships, Pacific, auf das Mili Atoll auf den Marshallinseln. Wiedersehen mit Mitscher, Iowa unterstützte den Flugbetrieb auf den Palau-Inseln und auf den Karolinen, bevor er sich nach Süden verlagerte, um die alliierten Angriffe auf Neuguinea im April abzudecken. Als das Schlachtschiff nach Norden segelte, unterstützte es Luftangriffe auf die Marianen und bombardierte vom 13. bis 14. Juni Ziele auf Saipan und Tinian. Fünf Tage später Iowa Mitschers Träger während der Seeschlacht auf den Philippinen zu schützen half und wurde mit dem Abschuss mehrerer japanischer Flugzeuge gutgeschrieben.

Leyte Golf

Nach der Unterstützung der Operationen rund um die Marianen im Sommer, Iowa verlagerte sich nach Südwesten, um die Invasion von Peleliu zu decken. Mit dem Abschluss der Schlacht, Iowa und die Träger bestiegen die Philippinen, Okinawa und Formosa. Rückkehr auf die Philippinen im Oktober Iowa fuhr fort, die Träger zu screenen, als General Douglas MacArthur seine Landungen auf Leyte begann. Drei Tage später reagierten japanische Seestreitkräfte und die Schlacht am Golf von Leyte begann. Im Laufe der Kämpfe, Iowa blieb bei Mitschers Trägern und raste nach Norden, um die Northern Force von Vizeadmiral Jisaburo Ozawa vor Cape Engaño zu engagieren.

Annäherung an die feindlichen Schiffe am 25. Oktober Iowa und die anderen unterstützenden Schlachtschiffe wurden angewiesen, nach Süden zurückzukehren, um der Task Force 38 zu helfen, die vor Samar angegriffen worden war. In den Wochen nach der Schlacht blieb das Schlachtschiff auf den Philippinen und unterstützte alliierte Operationen. Im Dezember, Iowa war eines von vielen Schiffen, die beschädigt wurden, als die dritte Flotte von Admiral William "Bull" Halsey von der Taifun-Kobra getroffen wurde. Das Schlachtschiff wurde an einer Gelenkwelle beschädigt und kehrte im Januar 1945 zur Reparatur nach San Francisco zurück.

Letzte Aktionen

Während im Hof, Iowa Außerdem wurde ein Modernisierungsprogramm durchgeführt, bei dem die Brücke geschlossen, neue Radarsysteme installiert und die Ausrüstung für die Brandbekämpfung verbessert wurde. Ab Mitte März dampfte das Schlachtschiff nach Westen, um an der Schlacht von Okinawa teilzunehmen. Ankunft zwei Wochen nach der Landung der amerikanischen Truppen, Iowa nahm seine frühere Pflicht zum Schutz der vor der Küste operierenden Luftfahrtunternehmen wieder auf. Als er im Mai und Juni nach Norden zog, deckte er Mitschers Überfälle auf die japanischen Heimatinseln ab und bombardierte später im Sommer Ziele auf Hokkaido und Honshu.

Iowa operierte mit den Trägern bis zum Ende der Feindseligkeiten am 15. August weiter. Nachdem die Kapitulation des Yokosuka-Marinearsenals am 27. August überwacht worden war, Iowa und USS Missouri (BB-63) marschierten mit anderen alliierten Besatzungsmächten in die Bucht von Tokio ein. Als Flaggschiff von Halsey dienen, Iowa war anwesend, als die Japaner formell an Bord kapitulierten Missouri. Das Schlachtschiff befand sich mehrere Tage in der Bucht von Tokio und segelte am 20. September in die USA.

Koreanischer Krieg

Teilnahme an der Operation Magic Carpet, Iowa beim Transport der amerikanischen Truppen nach Hause geholfen. Als sie am 15. Oktober in Seattle ankam, entlud sie ihre Fracht, bevor sie zu Schulungszwecken nach Süden nach Long Beach zog. In den nächsten drei Jahren Iowa setzte das Training fort, war Flaggschiff der 5. Flotte in Japan und wurde überholt.

Am 24. März 1949 außer Dienst gestellt, erwies sich die Zeit des Schlachtschiffs in den Reserven als kurz, da es am 14. Juli 1951 für den Dienst im Koreakrieg reaktiviert wurde. Ankunft in koreanischen Gewässern im April 1952, Iowa begann, nordkoreanische Stellungen zu beschießen, und unterstützte das südkoreanische I-Corps mit Schüssen. Das Schlachtschiff, das an der Ostküste der koreanischen Halbinsel operiert, schlug im Sommer und Herbst regelmäßig an Land ein. Verlassen des Kriegsgebietes im Oktober 1952 Iowa segelte für eine Überholung in Norfolk.

Modernisierung

Nachdem das Schlachtschiff Mitte 1953 eine Ausbildungskreuzfahrt für die US Naval Academy durchgeführt hatte, durchlief es eine Reihe von friedensbezogenen Stationen im Atlantik und im Mittelmeer. Ankunft in Philadelphia im Jahr 1958, Iowa wurde am 24. Februar außer Dienst gestellt. 1982 Iowa fand neues Leben als Teil von Präsident Ronald Reagans Plänen für eine Marine mit 600 Schiffen. Während eines umfassenden Modernisierungsprogramms wurde ein Großteil der Flugabwehrwaffen des Schlachtschiffs entfernt und durch gepanzerte Trägerraketen für Marschflugkörper, MK 141-Quad-Cell-Trägerraketen für 16 AGM-84-Harpoon-Antischiffsraketen und vier Phalanx-Nahkampfwaffen ersetzt Systeme Gatling Waffen. Und dazu, Iowa erhielt eine vollständige Suite von modernen Radar-, elektronischen Kriegs- und Feuerleitsystemen. Am 28. April 1984 wieder in Dienst gestellt, verbrachte es die nächsten zwei Jahre mit der Durchführung von Schulungen und der Teilnahme an NATO-Übungen.

Naher Osten und Ruhestand

Im Jahr 1987 Iowa sah Dienst im Persischen Golf als Teil der Operation Earnest Will. Während eines Großteils des Jahres half sie dabei, umgeflaggte kuwaitische Tanker durch die Region zu eskortieren. Im folgenden Februar kehrte das Schlachtschiff zur routinemäßigen Reparatur nach Norfolk zurück. Am 19. April 1989 Iowa In seinem zweiten 16-Zoll-Geschützturm kam es zu einer Explosion. Bei dem Vorfall kamen 47 Besatzungsmitglieder ums Leben. Erste Untersuchungen ergaben, dass die Explosion das Ergebnis von Sabotage war.

Mit der Abkühlung des Kalten Krieges begann die US-Marine, die Flotte zu verkleinern. Der Erste IowaSchlachtschiff außer Dienst gestellt werden, Iowa am 26. Oktober 1990 in den Reservestatus versetzt. Während der nächsten zwei Jahrzehnte schwankte der Schiffsstatus, als der Kongress über die Fähigkeit der US-Marine debattierte, die amphibischen Operationen des US Marine Corps mit Schüssen zu unterstützen. In 2011, Iowa zog nach Los Angeles, wo es als Museumsschiff eröffnet wurde.